Rispondiamo alle tue domande sul carburante, come ad esempio: C’è un vantaggio nell’usare un numero di ottano superiore al tuo veicolo? Cos’è l’ottano? Risposte ad altre domande che potresti avere. Un giorno, quando i motori a combustione saranno obsoleti, le persone faranno domande come: mamma, le persone guidavano davvero le auto con i motori a benzina? Quali erano i veri motivi per cui le persone guidavano le auto? Come mai?
Comunque, torniamo ai motori a combustione e al numero di ottano.
Gas: cosa devi sapere
Il gas è ciò che usiamo ogni giorno nelle nostre auto, generatori, tosaerba e altre apparecchiature elettriche. Sebbene la maggior parte delle persone non capisca l’ottano, è uno dei principi fondamentali dei combustibili a base di petrolio. L’idea sbagliata comune è che l’alto numero di ottano equivale a più potenza. Potresti credere che un numero di ottano più alto della tua auto si tradurrà in più potenza. Ma questo è vero? Questo articolo scoprirà i fatti relativi all’ottano del carburante e come influisce sul tuo motore. Che cos’è l’ottano e in che modo influisce sul tuo motore? Qual è la differenza tra gas premium e normale? Dobbiamo conoscere le risposte.
Cos’è Octane?
Per assicurarti che il tuo veicolo utilizzi il giusto numero di ottano, è importante capire il numero di ottano e come influisce sulle prestazioni del motore. Per capire come il gas crea l’energia necessaria per azionare il tuo veicolo, dovremmo iniziare con il motore a combustione interna 101.
Octane spiegato – Guarda e impara
Combustione e compressione
La compressione è la chiave per capire come funziona il numero di ottani del tuo veicolo. La compressione di aria e carburante in un motore a gas crea una piccola esplosione. Questa esplosione spinge il pistone verso il basso nello stesso modo in cui un proiettile viene spinto in avanti quando esplode la polvere da sparo.
La preaccensione si verifica quando la miscela di gas compresso e aria viene compressa in eccesso. Ciò fa sì che la miscela si accenda alla pressione prima che effettivamente scintilli. Questo è noto come pre-accensione. Comunemente chiamato battito in testa o rumore metallico, la preaccensione provoca un funzionamento sbilanciato del motore. Ciò ridurrà la potenza del motore e alla fine causerà danni al motore. Quindi, la fasatura dell’accensione nel tuo motore è fondamentale per l’efficienza e la durata del tuo motore.
I motori ad alte prestazioni hanno una compressione più elevata, quindi questi motori necessitano di gas che si accenda a una pressione più elevata. Motori diversi utilizzeranno quindi diversi rapporti di compressione e combustione per garantire che l’accensione del carburante avvenga quando dovrebbe.
Valori di ottano carburante
La capacità del carburante di resistere alla compressione prima che si accenda è chiamata Octane Rating. I combustibili ad alto numero di ottano si accendono a una pressione più elevata. In altre parole, un motore con una maggiore compressione funzionerà meglio utilizzando un numero di ottano più alto.
Gli ottani, che sono idrocarburi, sono costituiti da idrogeno con una struttura particolare. La maggior parte del gas è costituita da idrocarburi dal petrolio greggio. I biocarburanti sono prodotti dall’etanolo, anch’esso composto da idrocarburi, ma questi sono estratti dalla cellulosa vegetale.
Il numero di ottano che vediamo sulla pompa del gas è la percentuale di isoottano rispetto all’eptano. La combustione del gas alla reattività di compressione è determinata dall’iso-ottano. Il carburante valutato a 90 ottani ha un rapporto del 90% di isoottano e del 10% di eptano. Per accendere il gas valutato a 90 ottani, avrà bisogno di una compressione maggiore di 85 ottani.
VIDEO | Discutere lo studio sul carburante premium (leggi qui)
Come viene determinato il numero di ottani?
Allo scopo di testare il numero di ottani, è stato creato un motore specializzato. Un motore Cooperative Fuel Research (CFR), noto anche come motore a detonazione, è un motore che è stato modificato per consentire la misurazione della detonazione del motore.
Un motore CFR è un motore a un cilindro con un carburatore standard. La testata del motore può essere regolata in altezza, il che consente di modificare la compressione. Le condizioni predeterminate vengono utilizzate per testare il carburante. La temperatura di aspirazione deve essere di 52 C e il vuoto del collettore deve essere mantenuto a 2/3 Hg. La testata del motore viene quindi sollevata o abbassata per testare il carburante con diversi gradi di compressione. La detonazione del motore viene misurata alle diverse impostazioni di compressione per determinare i livelli di detonazione.
Esistono due metodi per il test degli ottani in uso. Il numero di ottano del motore viene misurato a 900 giri/min e il numero di ottano di ricerca viene misurato a 600 giri/min. Questo rappresenta fondamentalmente la velocità tipica del motore al minimo o il regime medio durante la guida. Tuttavia, il regime del motore può effettivamente variare da 400 giri/min a 12.000 giri/min. Queste cifre di 600 e 900 giri/min non intendono essere uno standard per la misurazione.
Cosa farà al tuo motore?
– usi un numero di ottano superiore al tuo veicolo?
Poiché un numero elevato di ottani non si accenderà prematuramente, non avrà alcun effetto sul funzionamento del motore. Questo vale sia per i motori ad alta compressione che per quelli a bassa compressione. Una volta che le candele forniscono il calore necessario per accendere il carburante, il carburante si accenderà.
Il gas premium è spesso più costoso del gas normale. Ciò significa che sprecherai denaro utilizzando carburante con un numero di ottano superiore a quello specificato dal produttore del veicolo. L’uso di un numero di ottano superiore a quello del tuo veicolo non migliorerà le prestazioni. Non renderà il tuo motore più pulito di quanto affermano alcuni fornitori di gas.
Utilizzo di un numero di ottano inferiore al tuo veicolo
Quindi, facciamo un breve riassunto prima di continuare. Un motore progettato per utilizzare carburante ad alto numero di ottani, ha un’elevata compressione. Al contrario, un motore con un basso numero di ottani ha un motore a bassa compressione. I combustibili a basso numero di ottano si accendono a pressioni più basse.
La preaccensione può essere provocata dall’uso di benzina a basso numero di ottani in un motore ad alta compressione. Parte del gas nella camera di combustione si accenderà all’aumentare della pressione. Il ciclo di combustione non sarà bilanciato perché il gas sta esplodendo prima della corretta fasatura di accensione. Non utilizzare carburante con un numero di ottano inferiore a quello consigliato per il veicolo.
VIDEO | Gas premium vs normale: cosa c’è di meglio?
Il carburante a ottano sbagliato può danneggiare il tuo motore?
Abbiamo riscontrato che l’utilizzo di un motore con un numero di ottani superiore a quello del veicolo non ha alcun effetto sul consumo di carburante. Stai sprecando soldi in carburante costoso. La preaccensione o il battito del motore possono essere causati dall’utilizzo di un numero di ottano inferiore a quello del veicolo. Questo non va bene per il tuo motore e riduce le prestazioni.
I motori moderni che utilizzano sistemi di gestione elettronica del motore hanno rilevatori di battito che rilevano quando il carburante si accende prematuramente. Ciò significa che il computer regolerà i tempi di accensione per prevenire la preaccensione. Quindi, sono solo le auto più vecchie che possono essere danneggiate dall’uso di un numero di ottano inferiore a quello del tuo veicolo.
Tuttavia, a seconda del computer della tua auto per regolare il numero di ottani del carburante non corretto, avrà un effetto minimo sulle prestazioni e si tradurrà in un minor consumo di carburante. Spenderai più benzina se hai prestazioni inferiori.
L’ultima parola sull’uso dell’ottano corretto per il tuo veicolo
Utilizzare il numero di ottano consigliato dal produttore del veicolo. È così semplice. Alcuni produttori possono prevedere più ottani, è possibile utilizzare più ottani. Consiglierei di utilizzare il numero di ottano più alto specificato per il tuo veicolo, questo fornirà le migliori prestazioni e, quindi, il minor consumo di carburante. Tuttavia, non sarà utile superare il numero di ottano consigliato per il tuo veicolo.
– Eccezioni alla regola
Potrei confondere il problema qui, ma ci sono alcuni casi in cui il carburante ad alto numero di ottani è vantaggioso e questo è correlato alla temperatura dell’aria. La pressione dell’aria influenza anche il fabbisogno di ottano per un motore, questo è più rilevante per abbassare la pressione dell’aria ad alta quota.
Il numero di ottano di ricerca (RON ) e il numero di ottano del motore (MON) vengono testati in condizioni precise e controllate. La differenza tra i due test riguarda solo i giri del motore. Il metodo di ricerca (RON) viene condotto a basso numero di giri e MON viene testato a un numero di giri più alto. Tuttavia, la pressione dell’aria e la temperatura per entrambi i metodi di prova sono le stesse.
La temperatura dell’olio motore deve rimanere tra 38 C e 54 C. Ancora più importante, la temperatura dell’aria aspirata deve essere mantenuta a 52 C costanti. Questo è importante perché l’aria calda si espande e questo aumenta la sua pressione e la quantità di ossigeno che il motore riceve. La pressione dell’aria ambiente può anche influenzare il volume dell’aria che entra nella camera di combustione. Per questo motivo, in condizioni di prova, il vuoto del collettore viene mantenuto entro 2 3Hg.
In condizioni di guida normali, queste condizioni non possono essere controllate. I motori funzioneranno più caldi nei climi caldi. L’uso di un carburante a più ottani può aiutare a raffreddare un motore più caldo. Le alte quote hanno una pressione atmosferica più bassa, il che significa che sarà necessario utilizzare un carburante a basso numero di ottani. Potresti notare che il numero di ottano alle pompe di benzina nelle aree ad alta quota è leggermente inferiore rispetto alle aree più vicine al livello del mare.
A livello del mare, il numero di ottano per il gas normale è 87. Il gas di media qualità è solitamente 89. Il gas premium può essere 91-93 ottani. Ad altitudini più elevate, il gas normale può essere 85 86 ottani, a volte fino a 83 ottani. Questo è l’ottano consigliato a queste altitudini ed è necessario per compensare la pressione atmosferica più bassa. È possibile utilizzare una benzina a basso numero di ottani ad altitudini più elevate.
Arvin, contea di Kern, California. Distributore di benzina e negozio cooperativo.
E il biocarburante? – Che cos’è il biocarburante?
La gente pensa al biocarburante, o etanolo, come a una nuova invenzione. In realtà, è la forma più antica di combustibile liquido. Prima del XX secolo, l’olio per lampade era prodotto da oli vegetali, questo è molto simile al cherosene ma non deriva dal petrolio greggio (combustibile fossile).
Le prime auto furono costruite per funzionare con l’olio delle piante. Henry Ford voleva che le sue auto funzionassero con olio di canapa. La sua famiglia era coltivatrice di canapa, quindi era vantaggioso per l’azienda di famiglia originale. Ironia della sorte, questo ha portato al divieto della coltivazione della canapa. United Oil ha visto l’uso dell’olio di hep come una concorrenza indesiderata per il loro conglomerato di petrolio greggio appena formato e ha presentato una petizione al governo per bandire tutti i prodotti di canapa. La loro tesi si basava sulla controversia sulla cannabis, che fa parte della stessa famiglia della canapa.
Negli anni ’90, le preoccupazioni ambientali hanno portato a un rinnovato interesse per il gas e il diesel derivati da oli vegetali naturali. È possibile distillare praticamente qualsiasi materia vegetale in etanolo. È simile alla distillazione dell’alcol come il whisky. Poteri calorifici più elevati delle piante producono più etanolo per volume. Le piante più comuni per la produzione di etanolo includono mais e zucchero.
I due tipi più comuni di biocarburante sono il bioetanolo e il biodiesel.
L’etanolo è un combustibile naturale ad alto numero di ottani. Viene spesso miscelato con combustibili fossili per aumentarne il numero di ottano. Nelle stazioni di servizio di tutto il mondo, i biocarburanti miscelati sono comuni. La percentuale di biocarburante (etanolo) sarà identificata dalla lettera E. E20 è un segno che una pompa di benzina contiene il 20% di biocarburante da olio vegetale.
Sebbene il biocarburante abbia un alto numero di ottano, la sua miscelazione con olio di petrolio convenzionale riduce il numero di ottano ai normali requisiti per il gas normale, di media qualità e premium. Il numero di ottani del gas miscelato rimarrà all’interno della gamma di 85-93 ottani a seconda di come viene utilizzato e dove si trova.
Quindi, indipendentemente dalla classificazione E per le miscele di biocarburanti, guarderai ancora il livello di ottano per decidere se è il tipo di carburante consigliato per la tua auto. La miscelazione di biocarburante con diesel o gas è possibile e funziona esattamente allo stesso modo del normale carburante. I biocarburanti miscelati sono più puliti per l’ambiente e hanno emissioni inferiori.
Il Biocarburante Può Danneggiare Il Tuo Motore?
Tieni presente che l’etanolo può causare un’usura più rapida delle guarnizioni in gomma rispetto al diesel o al gas standard. Prima di utilizzare benzina a base di etanolo, assicurati che le guarnizioni del sistema di alimentazione del motore siano compatibili. Il tuo manuale del veicolo, o l’agente di servizio, dovrebbe fornirti queste informazioni.
Le guarnizioni in Viton sono standard sulla maggior parte delle auto prodotte dopo la fine dei 5.055 cm. Sono invulnerabili all’etanolo. Ciò significa che è possibile utilizzare miscele di biocarburanti in modo sicuro in questi motori. Le guarnizioni in Viton possono essere montate a posteriori su auto più vecchie. Non sono costosi e un meccanico che ha familiarità con questa conversione può farlo per te abbastanza facilmente.
